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365体育官网:襄阳公交的变迁:从“碰着坐”到“随时坐” 从“等公交”到“约公交”

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目前市区公交主力——新能源公交车 1979年,公交车穿行于城市街头 1985年开始出现的铰接车 我市第一台无人售票车(1993年) 我市第一台空调公交车(1999年) 畅通微循环的迷你巴士 □全媒体记者龚莉 沈明晶 通讯员赵明星 回放 50多年前襄阳有了公汽 襄阳公交

目前市区公交主力——新能源公交车

1979年,公交车穿行于城市街头

1985年开始出现的铰接车

我市第一台无人售票车(1993年)

我市第一台空调公交车(1999年)

畅通微循环的迷你巴士

□全媒体记者龚莉 沈明晶 通讯员赵明星

回放

50多年前襄阳有了公汽

襄阳公交的历史,可追溯到上世纪60年代。

1963年,一辆来自香港的“万国牌”公汽上路,市民可以乘坐,大家也逐渐熟悉了“公共汽车”这一说法。这趟车每天一大早从樊城解放桥发车,经定中街、大庆东路开往张湾,主要为方便张湾一些工厂职工上下班。因为只有一辆车、一条线,每天上午、下午各两趟,所以市民把这趟车称为“碰着坐”,指“路上碰巧遇见了才可以坐”。

这条线路由解放桥出发,经中山后街到火巷口再返回。后来延伸至如今的工业区一带,开始出现乘客争抢上车的画面,尤其是城郊群众进城,往往拖家带口,甚至带着牲畜家禽上车,车厢里开始热闹起来。

随后,市公用汽车公司(市公交总公司)成立,公共汽车的数量开始增加。起初,因为市区没有过江大桥,公交分为樊城、襄城两条独立的线路运行。樊城的市民去襄城,得在官码头坐轮渡过江,如有需要,再转乘公共汽车。

当时的公共汽车并没有“几路车”的说法,车前挂有一块铁牌,写着途经的站点。到站后,由售票员报站并下车喊客,最初票价根据乘坐距离从5分到1角不等。

新访

公交事业飞速发展

从成立之初的2条线路发展到99条,从柴油车到新能源车,从固定线路到“定制公交”,从人工售票到手机支付,从单一营运到多产业携手齐飞……

50多年来,襄阳公交与城市发展同频共振,与人民幸福结伴前行,市民便捷出行的梦想正如阳光照进现实。

公交出行电子“全支付”;助力全域旅游大发展,公交旅游集散中心全方位运营;“襄阳出行”“襄阳充电”APP刷屏朋友圈,智能公交让服务触手可及;高标准的公交场站陆续投入使用……

先行先试,主动作为,近年来,市公交集团大力推进新能源汽车的示范运营和推广应用。襄阳公交高档空调车占比从不到10%上升至92%,襄阳公交新能源车数量达到1097台,广大市民的出行品质进一步提升。

公交车既是社会变迁的缩影,又是衡量城市文明的标尺。襄阳公交通过优化服务,扮靓这座城市流动的风景线。

矢志不移推进,文明示范线路创建硕果累累。27路党员文明示范线、517路全国巾帼建功示范线、1路全国青年文明号、518路湖北省青年文明号、8路湖北省新农村文明示范线等多条品牌线路叫响荆楚。

打基础,管长远,公交场站、专用道建设全方位推进。中心医院东津院区枢纽站、岘山公交停保场、东津高铁站停保场等项目系统推进。目前,建成使用的公交场站16个,在建或计划建设公交场站7个,场站面积增至39.8万平方米;前进路至铁路文化宫等13条公交专用道以及280个港湾式公交站台投入使用。

针对常规公交无法满足偏远地带、“三班倒”企业出行需求的问题,市公交集团创新推出了“定制公交”业务,一人一位,定时发车、定线运行、定站停靠、定人驾驶,有效满足了园区企业员工的出行需求。目前,高新区已有近百家企业享受“定制公交”服务。

以现代科技为支撑,智能化、信息化建设让襄阳公交拥有“最强大脑”。“襄阳出行”APP让乘客能够掐点乘车、租车、随时约车;建设公交车全支付平台,银联、美团、京东、微信等支付手段相继推出,大大降低了市民的出行成本;升级“襄阳充电”APP,面向社会开放公交场站充电设施,为市民寻桩、充电、缴费提供精准服务。

2018年11月1日起,支付宝在襄阳公交车上全面上线。至此,襄阳公交实现线上、公交卡、现金“全支付”。从“等公交”“挤公交”到“约公交”,公交出行方式的变化让襄阳人的幸福指数不断攀升。

如今,在襄阳乘公交,乘客只需查看手机,即可获知公交车换乘路线、到站时间等公交动态,那个只能在站台苦等公交车的时代已然远去。

统计显示,今年1至6月,襄阳公交共运送乘客1.1亿人次,其中,使用移动支付的乘客超过2000万人次,客流增量在全国处于领先水平。

亲历者说

第一代公交车售票员李云英:

市民出行越来越方便

1964年7月,我接到公社通知,到劳动局报到,随后便被分配到搬运汽车运输队,开始在公交车上当一名售票员。

当时襄阳市区就只有两条公交线路,襄城和樊城各一条。我负责襄城十字街至南门外林场这一条公交车的售票工作,公交车也只有一辆。

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