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365体育:动车组列车:从“双城记”到“通全国”

每日一贴 MRYONG 评论

2009年10月1日,襄阳火车站开出第一趟动车组列车 全媒体首席记者朱科 通讯员潜继承 高惠摄 1989年,襄樊火车站前,旅客在洗漱摊买热水洗脸 湖北日报记者杨发维摄 2012年7月1日,襄阳东站正式启用,武汉与襄阳之间动车组每天开行6对 通讯员孙忠江摄 从绿皮车

2009年10月1日,襄阳火车站开出第一趟动车组列车 全媒体首席记者朱科 通讯员潜继承 高惠摄

1989年,襄樊火车站前,旅客在洗漱摊买热水洗脸 湖北日报记者杨发维摄

2012年7月1日,襄阳东站正式启用,武汉与襄阳之间动车组每天开行6对 通讯员孙忠江摄

从绿皮车到动车组,不仅速度明显提升,乘车环境也大大改善 通讯员柯皓 潜继承摄

动车开行不仅改变了人们的生活方式,也改变着襄阳的区域经济格局 全媒体记者王虎摄

动车组跨过小清河 全媒体首席记者朱科 通讯员潜继承 高惠摄

2016年9月16日,襄阳火车站首开到南京跨省动车组 全媒体首席记者朱科 通讯员潜继承 高惠摄

2018年7月1日,襄阳东站首开到上海虹桥动车组 全媒体首席记者朱科 通讯员潜继承 高惠摄

东津高铁站建设现场 全媒体记者赵兴沛 实习生江旭东摄

□全媒体首席记者朱科 通讯员潜继承 高惠

2009年10月1日,襄阳火车站开出了第一趟动车组列车,最高运行时速达200公里。从襄阳到省会武汉(汉口站),从普通列车五到七个小时、特快列车四个半小时,缩短到两个半小时。

10年来,襄阳的动车组列车从无到有,从少到多,从襄阳与武汉间的“双城记”到“通南京”“通上海”乃至“通全国”。动车组列车,带来了舒适的乘车环境、快速便捷的出行体验,成为许多襄阳人外出的首选交通工具。

回放

速度更快 辐射面更广

2009年7月,襄阳火车站二站台封闭施工,以满足动车组列车开通需要。动车组专用站台与旅客下脚处平齐,这样的设计可方便驾驶轮椅的残疾人旅客上下车。8月10日,二站台完工并投入使用。

2009年8月31日18时30分,上海至重庆的动车组“和谐号”驶入襄阳火车站。这是在我市停靠的首列动车组。车上无乘客,只是进行线路测试。

2009年9月28日,襄阳火车站启动我市第一趟动车组售票。动车组每日开行汉口—十堰、十堰—汉口、汉口—襄阳、襄阳—汉口4趟车。4趟车定员均为610人,其中一等座定员51人,其余为二等座。襄阳—十堰一等座票价为66元,二等座票价为55元;襄阳—汉口一等座票价为117元,二等座票价为98元。动车组专售窗口实行24小时不间断售票。

2009年10月1日18时30分,襄阳至汉口的D5204次动车组首发仪式在襄阳火车站举行。

2009年“十一”黄金周期间,动车组列车深受市民青睐。7天内,襄阳火车站共发送动车组旅客9685人次,其中D5204次有5天在该站满员始发。

2009年10月11日,襄阳至武昌开通动车组,市民乘坐动车可以直达武昌。

2009年11月7日,襄阳市民前往青岛可以在襄阳火车站购买联程票,实现一票通达。

2010年2月7日至2月14日,汉口(武昌)至襄阳间的D5201次、D5202/3次动车,武昌至十堰间的D5204/5次、D5206/7次动车首次开行2组重联动车组。所谓重联动车组,就是在原有动车组8节车厢的基础上再增加8节车厢,一起运行。

2011年6月1日,动车组购票实行实名制。9月30日,全国铁路动车组实现网络售票。

2015年2月13日至17日,为应对春节前的短途客流高峰,襄阳至汉口间加开一对动车组临客。这是襄阳至武汉间首次加开动车组临客。

2016年9月16日,由襄阳开往南京南的D3084次动车从襄阳火车站首发,这是古城襄阳首次增开跨省动车。

2018年7月1日,襄阳至上海首开动车组列车,全程不到8小时。当时,在这一区间运行最快的快速列车全程需要17个小时。

新访

频次更密 竞争力更强

近年来,旅客对出行环境的要求越来越高,动车组列车因为速度快、乘坐舒适,成为许多人的首选。

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